Princípio de travamento automático do guincho manual

Tomemos como exemplo o poderoso guincho manual do Japão. Baseia-se no freio automático para realizar o travamento automático do guincho manual, e o freio automático adota um mecanismo de travamento duplo, que não causará impacto no braço do freio sem frenagem, por isso o apresentamos principalmente O mecanismo de travamento duplo. O mecanismo de travamento duplo é composto por um carretel especial para manter enrolamentos de manutenção adicionais e nossa exclusiva placa de ancoragem de cabo de aço para garantir segurança e estabilidade. 

Um. Gire a alça no sentido horário, os três parafusos apertarão a embreagem e a roda da embreagem. A lona do freio será integrada na engrenagem da catraca e a carga será elevada. 

dois. Quando a carga é reduzida, a força liberada atuará na roda da embreagem e afrouxará o parafuso triplo. Girar a alavanca no sentido anti-horário afrouxará os três parafusos, haverá uma folga adequada entre a lona do freio e a catraca e a carga poderá ser reduzida em qualquer velocidade. 

três. No processo de elevação ou parada da descida, o tambor engata na catraca e para de se mover em qualquer ponto. 

quatro. Os três parafusos utilizados para a embraiagem e a roda da embraiagem proporcionam um aperto eficaz com um pequeno passo. Além disso, o avanço é três vezes maior e a velocidade de aperto e desaperto dos parafusos é rápida, garantindo a ação instantânea do freio mecânico.